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CREANDO UN CONTROL DE ENTRADA Y SALIDA DE PERSONAL EN SU PUESTO DE TRABAJO CON CÓDIGO QR. (2023)

CREANDO UN CONTROL DE ENTRADA Y SALIDA DE PERSONAL EN SU PUESTO DE TRABAJO CON CÓDIGO QR. (2023)

VIDEO DE ACTIVACIÓN DE EMPLEADOS

REVISTA SEGURIDAD PRIVADA MJG.

Realizaremos un sencillo programa que nos permita realizar el control de nuestro personal de vigilantes en los puestos de trabajo mediante la creación de un control de entrada de personal con QR, lo cual implica combinar elementos FÍSICOS Y TECNOLÓGICOS.

A continuación, te proporcionaré una guía básica de los pasos que puedes seguir para crear un sistema de control de entrada de personal utilizando códigos QR:

Define los requisitos: Antes de empezar, identifica tus necesidades y los requisitos específicos del control de entrada de personal. Determina qué información deseas registrar y monitorear, como la hora de entrada, el nombre del empleado y otros datos relevantes.
Obtén los recursos necesarios: Para implementar este sistema, necesitarás los siguientes elementos:

Un lector de códigos QR: Puede ser un teléfono inteligente o una tableta con una cámara de buena calidad. Pero nuestro lector será el equipo celular de cada trabajador ya que el registro estara asociado al equipo de nuestro empleado.
Etiquetas o tarjetas impresas con códigos QR únicos para cada empleado.
Un software de gestión de códigos QR: Puedes utilizar aplicaciones o plataformas en línea disponibles para generar y administrar los códigos QR. No te preocupes en el proyecto que vamos a realizar te enseñare a como crear tus tus propios códigos QR, que contengan los datos de los empleados o vigilantes.

Genera los códigos QR: Utiliza el software de gestión de códigos QR para generar códigos únicos para cada empleado. Asegúrate de incluir la información necesaria, como el nombre o identificador del empleado.
Imprime los códigos QR: Imprime los códigos QR en etiquetas o tarjetas que puedan ser escaneadas fácilmente por el lector.
Configura el lector de códigos QR: Instala una aplicación de escaneo de códigos QR en el dispositivo que utilizarás como lector. Asegúrate de que la aplicación sea capaz de leer códigos QR de manera rápida y confiable. Sin embargo, no te preocupes el proyecto que trabajaremos tendrá como lector el equipo celular de nuestro empleado o vigilante.
Establece un punto de control: Define un punto de entrada o salida donde los empleados deberán escanear sus códigos QR. Puedes utilizar un lector fijo o designar una persona con un dispositivo móvil para realizar el escaneo.
Registra y almacena los datos: Configura un sistema para almacenar los datos registrados por cada escaneo de código QR. Esto puede ser una base de datos en línea o un software de gestión de asistencia.
Realiza pruebas y ajustes: Antes de implementar el sistema de forma completa, realiza pruebas exhaustivas para asegurarte de que todo funcione correctamente. Ajusta cualquier problema o mejora necesaria en el proceso.
Capacita al personal: Proporciona a tus empleados una capacitación adecuada sobre cómo utilizar el sistema de control de entrada con códigos QR. Explica claramente el proceso y resuelve cualquier duda que puedan tener.
Implementa y mejora continuamente: Una vez que el sistema esté funcionando, monitorea su desempeño y realiza mejoras según sea necesario. Recopila retroalimentación de los empleados y realiza ajustes para optimizar la eficiencia del control de entrada.

11. Ahora vamos a crear un sistema de control de entrada y salida de empleados de puestos de vigilancia.

12. Recuerda que este es solo un esquema básico para crear un sistema de control de entrada de personal con QR. Puedes adaptar y personalizar el proceso según tus necesidades y recursos disponibles.

Espero hayan leído y comprendido lo indicado en este apartado. Iniciare mostrándoles el procedimiento básico para luego ir realizándolo paso a paso, no te pierdas los videos y procedimientos en este Blogger.

5 CLAVES PARA HABLAR

En ciertas ocasiones dependiendo de nuestra personalidad, de las dificultades que se puedan estar presentando en el sitio de trabajo, de los rumores, de la forma habitual en la que reaccionan los jefes… puede ser difícil iniciar o responderles con tranquilidad a los superiores. Revista seguridad Privada MJG te acompaña con 5 actitudes que te llevarán a ser más efectivo.

1. Dejar hablar al otro.

Suele suceder que en muchas ocasiones empezamos a cruzarnos en el mensaje que nos está entregando la otra persona, por ejemplo, tratando de justificarnos. Una actitud como esta lo que hace es incomodar a quien tenemos al frente, se empieza a elevar el tono y fácilmente se puede terminar en un intercambio de palabras improductivas.

Por el contrario al dejar hablar a la otra persona le estamos permitiendo que se desahogue; seguramente en un estado más tranquilo se llegará a una mejor solución.

2. Saber decir, “no”, con argumentos e inteligencia.

Uno de los mayores temores que en ocasiones tenemos es decirle no a una solicitud de un superior, situación que en algún momento nos puede llevar a poner en riesgo no solo la calidad de nuestro trabajo sino además la seguridad de todos, por ejemplo, el jefe te dice, necesito que operes esta máquina de urgencia y no puedes hacerlo:

Respuesta incorrecta: “No lo puedo hacer y punto”. Lo puede entender como falta de compromiso.

Respuesta correcta: “Jefe en el momento sería muy riesgoso que yo lo hiciera pues no tengo los equipos de protección personal adecuados, no he recibido entrenamiento, tengo unas responsabilidades que no puedo aplazar… Quizás sería mejor si hacemos esto más seguro con otro compañero. Le estarás demostrando tu alto grado de compromiso.

3. Generar un ambiente agradable con los gestos

El 55% de lo que transmitimos lo hacemos a través de los movimientos que realizamos con nuestro cuerpo. Es importante que al hablar con tus superiores muestres seguridad y tranquilidad. Algunas prácticas recomendaciones son:

Mirar directamente a los ojos de quien tienes al frente.

Tener el cuerpo erguido, con energía, con una buena postura. No mostrar señales de cansancio como los hombros caídos

La mirada debe ser cálida, evitando la agresividad.

Ser agradable con el rostro. Una cara sin el seño fruncido demuestra que el otro puede hablarme tranquilamente.

4. Callar el diálogo interno.

Lo más recomendable es escuchar atentamente a lo que te este diciendo tu jefe sin dejarte llevar por otro tipo de sentimientos. Más bien si antes de responder necesitas un tiempo para analizar y contestar con mejores argumentos, pídele uno o dos minutos para hacerlo.

5. Buscar el momento oportuno para hablar.

No será lo mismo pedirle unos minutos cuando tu superior esté ofuscado pues se perdió un cliente, a acercarte cuando se encuentre sereno. Eso no significa que debes dejar pasar un mes para hablar, pues ya no sería oportuno y además empezarías a acumular una serie de sentimientos que terminarán por explotar como una bola de nieve. Siempre durante una jornada laboral habrá un momento oportuno.

No tengas temor a preguntar, se trata de uno de los actos que más interés demuestra por tu trabajo.

Aprende a controlar tu respiración y gana en tranquilidad

Toma aire durante unos cuatro segundos.Expúlsalo durante unos seis segundos.
Conviértelo en un hábito, practicándolo durante 21 días seguidos en tres sesiones.
Tu cuerpo lo tendrá programado para hacerlo naturalmente en momentos de tensión.

BIOGRAFÍA. ARL SURA

Artículo desarrollado con el apoyo de Ana Catalina Hincapié C. Psicóloga
Asesora en prevención ARL SURA

BOGOTÁ 4 NOV 2015 - 4:20 PM

¿Quién responde por las pertenencias robadas en los conjuntos residenciales?

Los abusos por parte de empresas de vigilancia y administraciones, así como dificultades de convivencia, son unas de las quejas más comunes de residentes de propiedad horizontal.

Por: Elespectador.com ENLACE A LA PAGINA

ESCUCHAR EL AUDIO DEL CONTENIDO SI NO DESEA LEER.

El 24 de noviembre de 2014 Luz Esther García notó que una de sus bicicletas había desaparecido del lugar designado en el conjunto residencial en el que vive para guardarlas. Esto pese a que esta zona se encuentra cerrada con llave (los únicos con acceso al lugar son los vigilantes) y que existía un mecanismo de fichas para identificar qué pertenencia se sacaba de dicho lugar y no dar lugar a errores o que algún residente tome la bicicleta que no le pertenece. Después de cerca de tres cartas enviadas a la administración, García recibió respuesta escrita cinco meses después indicando que debido a la demora en su reclamo nadie podía responder por su bicicleta, avaluada en cerca de 500 mil pesos, según su propietaria.

Tras enviar una nueva carta a la administración resaltando que el reclamo no fue tardío y que, por el contrario, fue la administración quien respondió varios meses después la solicitud, finalmente se dejó por escrito que se indemnizaría con tan solo 100 mil pesos por dicho hurto debido a que no había manera de comprobar si la bicicleta había sido robada o no. El Espectador intentó contactar a Walter Mauricio Ledesma, administrador del conjunto Recodo de Alsacia –localizado en la carrera 71 con 12- y lugar de residencia de García, no obstante el hombre se negó a dar alguna declaración y amenazó con "joder y fastidiar" a este diario y "hacer pagar" a cualquier a que publicara su nombre.

Como el de Luz Esther García son muchos los casos de hurtos al interior de los conjuntos residenciales. Y aunque la mayoría paga servicio de vigilancia privada y la ley 675 de 2001 señala que entre las funciones del administrador de una propiedad horizontal se encuentra "cuidar y vigilar los bienes comunes, y ejecutar los actos de administración, conservación y disposición de los mismos de conformidad con las facultades y restricciones fijadas en el reglamento de propiedad horizontal", varios son los robos en áreas comunes por los que nadie responde, o se hace parcialmente dilatando la respuesta.

Entonces ¿quién responde por los bienes en los conjuntos residenciales?

Aunque gran parte de la responsabilidad del buen funcionamiento en los edificios o conjuntos residenciales recae en el administrador, existe además el papel de la asamblea o el revisor fiscal, quienes podrían controlar sus funciones; esto ante el vacío de que en la actualidad ninguna entidad tiene la función de supervisar y vigilar a los administradores.

Con esto claro, según la Superintendencia de vigilancia y seguridad privada, son las empresas de seguridad contratadas las encargadas de responder en el caso del hurto de un bien, sin embargo, estas tienen una obligación de medio y no de resultado. Es decir, si la compañía demuestra que cumple con todas las garantías no tiene la obligación de responder por un robo. Por el contrario, si es posible demostrar que hubo un descuido por parte de los vigilantes, falta de cámaras en zonas pactadas con anterioridad, entre otras cosas, la empresa deberá responder.

Lo cierto es que en la mayoría de los casos las respuestas frente a hurtos en propiedad horizontal tardan demasiado, e incluso la empresa opta por dilatar el proceso, incurriendo en muchos casos en faltas como responsabilizar al vigilante de turno para que éste pague por el bien.

Para evitar anomalías es recomendable tener en cuenta las siguientes sugerencias:

- Asegúrese de que la empresa de vigilancia contratada cuente con seguros de zonas comunales, así como una póliza de manejo contractual y extra contractual. Esto con el fin de tener mayores garantías para que la compañía sí responda en caso de algún hurto, ya sea en zonas comunes o privadas.

- Ante cualquier duda busque siempre asesoría. Existen instancias como el Consejo Local de Propiedad Horizontal que están dispuestas a resolver sus dudas.

- Lleve un registro detallado de pagos. Algunos expertos recomiendan que éstos se hagan con cheques para evitar desvíos de dineros.

- Antes de contratar a la compañía de vigilancia privada asegúrese de que ésta esté registrada ante la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada.

- Licencia de funcionamiento: verifique que se encuentre al día y la prestación del servicio que ofrece.

- Busque que los miembros de las juntas de acción comunal representen distintas posiciones, con el fin de que todos en la propiedad horizontal puedan sentirse representados.56

ESCUCHAR EL AUDIO DEL CONTENIDO SI NO DESEA LEER.

OTRAS RECOMENDACIONES PARA LAS BICICLETAS EN LAS COPROPIEDADES

Dentro de las recomendaciones para asegurar las bicicletas en las copropiedades están las siguientes:

Crear un área debidamente encerrada con las garantías de seguridad establecidas para guardar las bicicletas.

Las bicicletas deben ser guardadas dentro del bicicletero.

No deben estar en sitios diferentes al bicicletero.

no deben estar colgadas en ganchos con guayas, ya que son vulnerables al hurto.

Si la copropiedad no cuenta con bicicleteros debidamente adecuados deben estar guardadas en los depósitos o apartamentos.

Recuerde que no existe un vigilante destinado para el cuidado de su bicicleta, ya que este debe estar realizando un recorrido bastante amplio que implica; zonas perimetrales de la copropiedad; parqueaderos; todas las torres con que cuenta la copropiedad; realizar acompañamientos de los domiciliarios y empleados de los servicios públicos domiciliarios etc.

De la misma forma la responsabilidad de los bienes privados esta bajo la responsabilidad de su propietario y este debe acatar las recomendaciones de prevención para minimizar los riesgos hacia sus bienes.

Recuerde las empresas de vigilancia son de medios mas no de resultados, asimismo no son seguros y la seguridad es de todos.

Tenga en cuenta estas medidas de prevención por la seguridad de su bien privado.

El delincuente dedicado al hurto en unidades residenciales es muy astuto. Y se las ingenia para lograr el ingreso a las copropiedades mediante engaños.

Aprovechando cualquier descuido de la seguridad o de algún residente que este ingresando en ese momento.

Por ello. Es mejor prevenir que lamentar.

EDITADO POR: REVISTA SEGURIDAD PRIVADA MJG.

Quién responde por las pertenencias robadas en los conjuntos residenciales

BOGOTÁ 4 NOV 2015 - 4:20 PM

¿Quién responde por las pertenencias robadas en los conjuntos residenciales?

Los abusos por parte de empresas de vigilancia y administraciones, así como dificultades de convivencia, son unas de las quejas más comunes de residentes de propiedad horizontal.

Por: Elespectador.com ENLACE A LA PAGINA

ESCUCHAR EL AUDIO DEL CONTENIDO SI NO DESEA LEER.

Entonces ¿quién responde por los bienes en los conjuntos residenciales?

Para evitar anomalías es recomendable tener en cuenta las siguientes sugerencias:

- Ante cualquier duda busque siempre asesoría. Existen instancias como el Consejo Local de Propiedad Horizontal que están dispuestas a resolver sus dudas.

- Lleve un registro detallado de pagos. Algunos expertos recomiendan que éstos se hagan con cheques para evitar desvíos de dineros.

- Antes de contratar a la compañía de vigilancia privada asegúrese de que ésta esté registrada ante la Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada.

- Licencia de funcionamiento: verifique que se encuentre al día y la prestación del servicio que ofrece.

Las 8 lecciones de vida que debes enseñar a tus hijos

Los años brindan experiencia y un conocimiento único de la vida. La madurez y la paternidad también asientan determinados valores o actitudes que permiten vivir con una mayor dignidad, respeto y amor por la vida. Si empezamos a enseñar a nuestros hijos determinados valores por la dignidad humana, estaremos construyendo una mejor sociedad. Aquí te van algunas ideas:

1. No juzgar a nadie por su físico. Los niños son, en ocasiones, muy dañinos e hirientes cuando son pequeños, porque suelen hablar sin filtro alguno y sin considerar el efecto que tendrán sus palabras en los demás. Es importante enseñarles que los atributos físicos de una persona no la definen, y que la perfección es subjetiva; que nadie es quien para juzgar a una persona a través del físico y minarla por ello.

2. La felicidad está en nosotros mismos. Que la felicidad no dependa de nadie más que de uno es un aprendizaje que le servirá toda su vida. No se trata de que se convierta en un huraño o una persona intratable, o que no busque gente afín con la que compartir tiempo y aficiones. Se trata de aprender a disfrutar de su persona como individuo independiente y empoderado; de que comprenda que su vida es lo más importante que tiene y que de él depende alcanzar los objetivos que se marquen para ser feliz. La gente vendrá y se irá, pero él será quien se mantenga en su sitio para asegurarse que su vida va por el camino que él se marque.

3. Aprender a valorar el trabajo ajeno. Es imprescindible que aprenda que el esfuerzo de otras personas hay que valorarlo, bien sea el de los propios padres o el del resto de personas que le rodean: compañeros de colegio, profesores, etc. Que uno no puede pasar por encima de nadie para alcanzar sus metas y que el dinero que se gana con el trabajo es producto del esfuerzo; que nada es regalado.

4. Que los hombres y mujeres son iguales. En derechos, en libertades y en oportunidades. Que no se puede discriminar a nadie por razones de género. Que el valor de una persona recae en sus diferencias a nivel personal, cualidades y carácter, pero no por en una cuestión de género.

5. Hay que quererse a uno mismo sobre todas las cosas. No dejarse minar por nadie, ni dejarse abatir, menos por uno mismo. El cuerpo es el motor que nos permitirá alcanzar lo que nos propongamos, y por ello, hay que quererlo y respetarlo. Hay que enseñarles a sentar las bases de su propia autoestima, sin que eso le haga caer en la prepotencia y la intolerancia hacia los demás.

6. Hay que cuidar las amistades. Los buenos amigos son los que se quedan y se mantienen a lo largo de los años, de las relaciones amorosas frustradas, en los buenos y malos momentos. Es imprescindible enseñarle a elegir amigos que le impulsen y le hagan ser mejor persona, a saber rodearse de buenos seres humanos y a desarrollar la lealtad con ellos.

7. Vive cada día con intensidad, como si fuera el último. El sentido de la vida radica en lo que ocupamos el tiempo a diario y en la actitud que se desarrolla en todo lo que se hace. Cada día es una oportunidad para mejorar, para disfrutar, para ser mejor persona, para crecer y sonreírle a la vida.

8. Aprende a disfrutar de la felicidad y lidiar con el dolor. La vida es una montaña rusa, con todas sus subidas y sus múltiples bajadas. Hay que saber disfrutar cuando se está en lo más alto y estar preparado para la caída. Que el niño entienda que los sentimientos negativos, la tristeza y el dolor son emociones que debe sentir, con las que tiene que aprender a convivir le ayudará a desarrollar estrategias para superarlas con entereza cuando lleguen.

Biografía tomada del siguiente enlace http://adf.ly/1AFCmR

REVISTA SEGURIDAD PRIVADA.

conduciendo la motocicleta

Queridos lectores en este apartado quiero mostrarles un vídeo relacionado con el manejo seguro de las motos con el fin de que pongan en practica todas las recomendaciones para evitar accidentes de transito y de esta forma preservar la integridad física y la vida de cada uno de ustedes.

En el enlace siguiente dejo una serie de vídeos de recomendaciones para la conducción segura de su motocicleta, espero sus apartes y comentarios.

COLECCIÓN DE VÍDEOS SOBRE CONDUCCIÓN DE MOTOS HAGA CLICK AQUÍ.

Como conducir moto sobre el agua y bajo la lluvia

Quiero transmitirles algunas recomendaciones que a lo largo de los años han mantenido a muchos motociclistas en una pieza sobre la moto, a pesar de las condiciones desfavorables con las que muchas veces se han encontrado, la atmósfera y el asfalto.

1. Conducir moto sobre el agua:

Tenemos que procurar mantener la misma actitud dispuesta con la que conducimos habitualmente
Nunca retraerse porque es entregarse al antojo de la adversidad
Siempre anticiparse a lo que nos va trayendo la carretera
Intensificar la concentración con la que permanentemente debemos guiar el manillar y agudizar la vista para escanear el suelo más concienzudamente, incluso más que cuando rodamos en seco.
Debemos emplear con extremada suavidad todos los mandos de la moto, incluyendo el freno, aunque en este caso tendremos que combinar esa suavidad con una buena dosis de firmeza (los neumáticos delanteros de hoy en día se aguantan una barbaridad frenando con la moto derecha).

La posición en la moto al girar sobre el agua

Hechas estas primeras referencias, definamos la posición con la que debemos abordar un viraje. Se trata de formar una tijera entre la moto y nuestro cuerpo cuando entremos en la curva, una tijera que haga fuerza para abrirse, en lugar de para cerrarse, y que debemos mantener hasta que enderecemos la máquina. Una hoja de esa tijera la formarán nuestro tronco, cabeza, hombros y brazos; la otra hoja, la propia moto y nuestra anatomía de cintura para abajo.

Cuando vayamos inclinando la máquina progresivamente, trataremos de mantener el tronco y los hombros más verticales que en seco, independientemente del ángulo de inclinación de la moto; podremos descolgarnos, si es nuestra costumbre, y así mismo abrir la pierna hacia el interior del viraje. Apretaremos la rodilla exterior -y también el antebrazo, si la moto es muy deportiva- contra el lateral del depósito y pisaremos con fuerza la estribera del mismo lado.

Al mismo tiempo, tiraremos ligeramente del manillar hacia arriba.

Mejor explicado. Curva a izquierdas: pierna derecha -y antebrazo derecho, si llevamos una RR- presionando contra el depósito y pie derecho pisando con fuerza su estribera. Si en algún momento sentimos un vacío en la parte delantera, tiraremos hacia arriba con mucha fuerza del manillar, como si quisiésemos arrancarlo. No hay nada como haber conducido sobre un lodazal para comprobar lo efectivo que es ese tirón.

Pilotando en circuito, habremos hecho la mayor parte del trazado de la curva descolgados con ese mismo efecto de tijera abierta, y a la salida empezaremos a enderezar la moto, pero nosotros nos mantendremos abajo, todavía descolgados e incluso echando más los hombros hacia el interior -pero sólo en la salida- al objeto de poner la rueda trasera vertical, buscando la mejor tracción para aprovechar el mayor número de caballos de nuestro motor.

En cuanto a los tipos de asfalto que ofrecen mayor agarre una vez que están mojados y no pueden drenar la cantidad de agua que tienen encima, el mejor es aquel que, sin grietas, baches ni badenes, se muestra más agreste, el que nos enseña las aristas y los vértices de la grava que forma su conglomerado; es decir: el peor asfalto para arrastrarnos tras una caída, ése que nos desollaría nuestro traje de moto, y lo que no es el traje si nos descuidamos. Prohibido pisar la pintura en estas condiciones, anticípate y esquívala; y si ya es tarde, pasa sobre ella con la moto completamente DERECHA y mantén inclinado sólo tu cuerpo.

Respecto de los neumáticos, lo más importante para el asfalto mojado es que sean blandos. No debemos hacer demasiado caso de la profundidad o el trazado de los dibujos, algunos con muy poco consiguen mucho; como en el caso de los Pilot Sport de Michelin y otros similares que, aun teniendo aspecto de slicks rayados, son capaces de evacuar un buen número de litros gracias al principio de la espiral.

Para terminar, recordar dos actitudes imprescindibles: concentración y suavidad, mucha suavidad: trata los mandos siempre con cariño, pero sobre todo cuando ruedes sobre mojado.

2. Conducir bajo la lluvia:

Aparte del suelo mojado, que ya hemos tratado, y de la desagradable sensación de conducir calados hasta los huesos, el problema más evidente que nos plantea la lluvia es el de la visibilidad.

Lo primero, preparar el casco para la lluvia

Lo primero que debemos hacer para paliarla en lo posible es conseguirnos para el casco un visor o pantalla con tratamiento antivaho.

Merece la pena que la incluya de serie nuestro casco y debemos acoplarle una completa o una adhesiva, si no es así. Tanto si disponemos de una de estos visores como si no, podemos aplicar el viejo método de la papa cruda para que las gotas o los pequeños torrentes de la lluvia resbalen sobre ella.

Como se hace un visor antivaho? Tomamos una papa, la partimos por la mitad y restregamos su cara interna sobre la superficie externa del visor; después de dejar secar ese jugo, deslizamos muy suavemente, apenas rozando, un papel de cocina para llevarnos sólo la neblina que el líquido de la patata ha dejado en la pantalla. Después, debemos configurar el casco para surcar la lluvia abriendo todas sus ranuras de ventilación.

También puedes usar otras opciones como los productos anti lluvia.

TRUCO PARA EVITAR QUE SE EMPAÑE: Cuando bajes el visor del casco, no lo bajes totalmente, deja una pequeña abertura. Esto con el fin de permitir que se se igualen las temperaturas tanto al exterior como al interior del casco. Recuerda que el visor se empaña cuando las diferencias de temperaturas a lado y lado del visor son muy altas.

A circular bajo la lluvia, toda una aventura

Circulando, giraremos de vez en cuando la cabeza, primero a un lado y luego al otro, para que al ofrecer al viento la forma curva del visor se lleve las gotas fuera de nuestro campo de visión. Si además en esos momentos aceleramos un poco, añadiremos una fuerza extra para que se despeje más rápido (Por alguna razón desconocida, los guantes de ahora no llevan, como antaño, en los setenta y los ochenta, el dorso del índice y el medio de la mano izquierda enfundado en una práctica gamuza).

Si es demasiada el agua en nuestro visor, usaremos UNICAMENTE la punta de los dedos indice y medio de nuestra mano izquierda, en sentido cruzado de arriba abajo, muy suavemente. Bastará con pasarlos una vez cada tanto. Esto con el fin de evitar trasladar la grasa presente en los guantes y que las gotas del visor no se fragmenten más de lo debido.

Debemos alejarnos de las estelas de los demás vehículos procurando ir solos; y colocarnos contrapeados, si viajamos en un grupo, en una fila de compañeros sobre dos ruedas. Eso se muestra más que evidente.

Lo más complicado llega a la hora de acercarnos a los camiones antes de rebasarlos. La cantidad de agua que levantan llega a ser infernal en algunas ocasiones, a pesar de esas grandes alfombras de goma que llevan colgando en el extremo trasero de su carrocería.

Cuando divisemos uno de estos pesados vehículos, haremos un pequeño cálculo a medida que nos vayamos acercando, teniendo en cuenta que habrá un momento en el que no veremos absolutamente nada, precisamente cuando estemos justo a un par de metros de las ruedas traseras. Si la carretera es de doble sentido, haremos el adelantamiento con mucha más distancia que en condiciones favorables y dejaremos pasar -esperaremos atrás- las curvas a derechas. Nos colocaremos en el carril de la izquierda mucho antes de llegar a la altura del camión, memorizaremos el recorrido y, una vez que nos hayamos asegurado de que el espacio del que disponemos es suficientemente amplio, confiaremos en la potencia de nuestro motor y aceleraremos con decisión, sin olvidar que habrá un momento, repetimos, en el que no veremos absolutamente nada. Es muy importante tener en cuenta esto para no asustarnos o no desconcertarnos en medio del torbellino acuático, para ello debemos confiar en el trayecto que hemos visto y memorizado antes de meternos de lleno en la turbulencia.

Si no nos queda más remedio que circular de noche, lloviendo, por una carretera sin alumbrado e iluminando nuestro camino sólo con la luz de nuestra moto, hay pocas opciones porque a la escasísima visibilidad se añade la circunstancia de que la pintura del asfalto, las señales y los indicadores pierden toda su propiedad reflectante. Podemos usar como referencia las luces rojas de un vehículo que nos preceda en la distancia y procurar no acercarnos a él, si es que no va demasiado lento, y, si es así, intentar buscar uno que lleve una marcha que nos convenga, que, obviamente, no puede ser para batir ningún récord.

En general, circular pegados a la providencial línea blanca de la derecha, aunque prohibido pisarla, claro está.

Aprenda como ser un conductor ejemplar

Un Conductor Responsable Es Hábil Y Seguro De Sí Mismo Póngase En Los Zapatos De Todos Los Actores De La Vía Y Sea Solidario

Conocimiento y destreza son virtudes que hacen más "profesionales" a los conductores de motocicletas y les permiten ser más consecuentes con el entorno vial.

Es importante ponerse en la situación de los demás conductores y usuarios de la vía para convertirse en un conductor previsivo y, según un estudio del Centro de Experimentación y Seguridad (Cesvi), diferenciarse de los conductores que no son profesionales.

"Como un corredor profesional que necesita horas de entrenamiento para llegar a la fama –añaden los expertos de Cesvi–, quienes aspiran a convertirse en conductores responsables necesitan muchos kilómetros al volante para desarrollar destrezas útiles sobre la vía". Para lograrlo, se debe tener en cuenta una serie de aspectos importantes.

Adaptación a la realidad. Tiene que ver con la madurez de la persona y su capacidad de distinguir entre las conductas adecuadas y las que no lo son, a la hora de tomar el volante.

La motocicleta es solo una moto. Un medio creado para transportarse y divertirse, "no para utilizarlo como una amenaza frente a los demás o para nosotros mismos".

La responsabilidad. Se refiere al respeto por las normas de tránsito, que están ahí para que los motociclistas, peatones, ciclistas y automovilistas compartan la vía sin mayores traumatismos.

Todo derecho trae consigo una obligación: si usted quiere que los demás le respeten su derecho a circular sin peligro, usted debe procurarles lo mismo a los demás.

El auto control. Un conductor profesional es capaz de controlarse frente a situaciones extremas que se le presenten en la vía.

Manejar demasiado tiempo es estresante, usar el vehículo para todo y pasarse horas enteras frente al manubrio deteriora el estado físico del motociclista y lo convierte en una persona irritable e intolerante en la calle.

Por eso es importante dejar guardada la moto cuando no la necesite y no conducir durante mucho rato por la noche, ya que la mente no está diseñada para "torear" demasiado estrés y el cuerpo pide más reposo de noche que de día.

Aquí juegan un papel primordial los malos hábitos alimenticios, que se alteran no solo porque se está manejando a la hora de la comida, sino porque, "para ganar tiempo", se suele comer a las carreras, ya sea viajando por carretera o trabajando durante altas horas de la noche.

Recuerde que cuando se maneja de noche, trasnochado, cansado o con excesivo calor, el cuerpo se resiente y se agota más de lo normal, por lo cual se hace más latente un posible accidente debido a la falta de reflejos o porque el cansancio vence al cuerpo y el piloto se duerme al volante.

UN CONDUCTOR PROFESIONAL

Trata de prepararse intelectualmente.
Es conocedor de sus limitaciones y actitudes.
Sabe sortear las situaciones extraordinarias que se le presentan y trata de resolverlas lo mejor posible.
Se mantiene informado.
Es una persona líder y digna de imitar.
Tiene mucha seguridad en sí mismo.

Siga estas recomendaciones

Respete a los demás actores de la vía y cumpla con las normas de tránsito.
No vea su motocicleta como un instrumento de demostración sobre los demás, sino como lo que es: un medio de transporte.
Actualícese no solo en normas de tránsito, sino en los cambios de vías, desvíos, nuevos puentes, etc. que determinen las autoridades.
No les conteste a los conductores agresivos, ni los provoque. No vale la pena arriesgarse.
DEJE LOS PROBLEMAS EN CASA. Identifique qué le produce estrés y cuál es la reacción, mientras va manejando.
Organice bien sus cuentas: la sensación de falta de dinero es de las que más produce estrés.
Saque tiempo para su familia y sus hijos.
Actividades lúdicas con ellos son un antídoto muy eficaz contra el estrés.
Busque un pasatiempo agradable, que le sirva de distracción después de conducir por largo rato.
Aprenda a manejar la rabia: cuando usted pelea con otro conductor, quizá le dure "la espinita" todo el día, mientras que a su contrincante probablemente se le pase rápido.
Administre bien su tiempo y trate de desplazarse en moto lo menos posible.

Fuente: El Tiempo
Editado por . Mario Jesús García.

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